Ŝarĝi pakaĵojn kaj kargon por aviadiloj estas grava parto de operacioj. Ĉi tio ne estas io, kion ni ofte konsideras - kompreneble, krom se ĝi havas problemon. Bagaĵŝarĝado kaj stokado varias de aviadilo al aviadilo. Sur pli malgrandaj aviadiloj, tio tendencas okazi mane, sed foje ujo estas uzata.
Kolekti pakaĵojn el la enregistra areo, trapasi la flughavenon kaj suriri la aviadilon estas gravaj partoj de la flughavena infrastrukturo. Ĉiuj gravaj flughavenoj uzas iun formon de aŭtomatigita bagaĝmanipula sistemo. Ĉi tio uzas transportbendon kaj deflanksistemon por alporti etikeditan pakaĵon de la enregistradareo ĝis la ŝarĝa aŭ stokejo. Ĉi tio ankaŭ povas ebligi sekurecajn kontrolojn.
La bagaĝo tiam estas stokita aŭ ŝarĝita sur troleon por livero de la aviadilo. Ĝis nun ĉi tio estis ĉefe mana procezo. Sed iuj aviadkompanioj jam komencis konsideri aŭtomatigon.
British Airways komencis provon de aŭtomatigita pakaĵlivero ĉe la Flughaveno Heathrow fine de 2019. Ĉi tio uzas aŭtomatajn troleojn por transporti la ŝarĝitan pakaĵon rekte de la bagaĝmanipulada sistemo al la aviadilo. ANA ankaŭ faris malgrand-skalan provon de plene sendependa bagaĝsistemo frue en 2020.
Simpla Flugado studis la ideon de robotiko por ordigo kaj ŝarĝo de bagaĝoj. Ĉi tio havas la eblecon akceli ŝarĝon kaj redukti erarojn kaj bagaĝperdon.
Post kiam la pakaĵo estas ordigita kaj liverita, ĝi devas esti ŝarĝita sur la aviadilo. Ĉi tie la procezo malsamas inter aviadilspecoj. Sur pli malgrandaj aviadiloj, ĝi estas kutime mane ŝarĝita en la kargejon de la aviadilo. Ĉiuj regionaj aviadiloj kaj la plej multaj mallarĝkorpaj aviadiloj faras tion. Tamen, la serio A320 povas uzi ujojn.
Pogranda bagaĝo ŝarĝo estas nomita "poca ŝarĝo". Tio kutime uzas transportbendon por transporti la bagaĝon al la kargejo de la aviadilo (kvankam ĝi eble ne estas bezonita sur la plej malgranda aviadilo). Poste ŝarĝu la pakaĵon kaj konservu ĝin sekure. Retoj estas uzataj por sekurigi sakojn kaj foje por dividi la kargejon en plurajn partojn. Certigi limigitan movadon de bagaĝo dum la flugo estas grava por pezodistribuo.
Alternativo al pogranda ŝarĝo estas uzi ujojn nomitajn unuoŝarĝada ekipaĵo. Gravas sekurigi pakaĵojn en la ŝarĝa kupeo de la aviadilo, kio estas pli malfacila (kaj temporaba) sur grandaj aviadiloj. Ĉiuj larĝkorpaj aviadiloj (foje A320) estas ekipitaj per ujoj. La bagaĝo estas antaŭŝarĝita en la konvenan ULD kaj tiam sekurigita en la kargosekcio de la aviadilo.
ULD disponigas malsamajn grandecojn por malsamaj aviadiloj. La plej ofta estas la LD3-ujo. Ĉi tio estas uzata por ĉiuj Airbus-larĝkorpaj kursaj aviadiloj kaj Boeing 747, 777 kaj 787. Aliaj ujoj estas optimumigitaj por aviadilaj kargejoj de malsamaj grandecoj, inkluzive de 747 kaj 767.
Por A320, reduktita grandeco LD3-ujo (nomita LD3-45) povas esti uzita. Ĉi tio havas reduktitan altecon por alĝustigi pli malgrandajn posedaĵojn. 737 ne uzas ujojn.
La ŝarĝa metodo de kargo estas la sama kiel tiu de pakaĵo. Ĉiuj larĝkorpaj aviadiloj (kaj eventuale A320) uzas ujojn. Grava avantaĝo de ujoj en la uzo de varoj estas la kapablo antaŭŝarĝi kaj stoki ilin. Ili ankaŭ permesas pli facilan translokigon inter aviadiloj, ĉar la plej multaj ujoj povas esti interŝanĝitaj inter malsamaj tipoj.
Ekzistis esceptoj al kelkaj lastatempaj frajtooperacioj. Kun la ŝanĝoj en 2020 kaj 2021, kelkaj aviadkompanioj rapide transformis pasaĝerajn aviadilojn por porti kargon. Uzi la ĉefkabanon por ŝarĝi kargon helpas aviadkompaniojn daŭrigi flugi kaj adaptiĝi al kreskanta kargopostulo.
Tertraktadoperacioj kaj bagaĝŝarĝado estas grava parto de flughavenoperacioj kaj aviadilspezo. Bonvolu diskuti pli da detaloj en la komentoj.
Raportisto-Justin havas preskaŭ dek jarojn da sperto en la eldonkampo kaj havas profundan komprenon pri la problemoj alfrontantaj la aviadon hodiaŭ. Kun fervora intereso pri itinerevoluo, novaj aviadiloj kaj lojaleco, liaj ampleksaj vojaĝoj kun aviadkompanioj kiel ekzemple British Airways kaj Cathay Pacific donis al li profundan kaj rektan komprenon de industriaj temoj. Ĉefsidejis en Honkongo kaj Darlington, UK.
Afiŝtempo: Aŭg-31-2021