Ŝarĝi bagaĝon kaj kargon por aviadiloj estas grava parto de operacioj. Ĉi tion ni ne ofte konsideras - kompreneble, krom se ĝi havas problemon. Bagaĝoŝarĝado kaj stokado varias de aviadilo al aviadilo. Ĉe pli malgrandaj aviadiloj, ĉi tio emas okazi permane, sed kelkfoje oni uzas konteneron.
Kolektado de bagaĝo el la enregistriĝa areo, trapaso tra la flughaveno kaj eniro en la aviadilon estas gravaj partoj de la flughavena infrastrukturo. Ĉiuj gravaj flughavenoj uzas ian formon de aŭtomata bagaĝmanipula sistemo. Ĉi tio uzas transportbendon kaj deviigilon por alporti etikeditan bagaĝon de la enregistriĝa areo al la ŝarĝa aŭ stoka areo. Ĉi tio ankaŭ povas ebligi sekurecajn kontrolojn.
La bagaĝo estas poste stokita aŭ ŝarĝita sur ĉareton por livero fare de la aviadilo. Ĝis nun, tio estis plejparte mana procezo. Sed kelkaj aviadkompanioj jam komencis konsideri aŭtomatigon.
British Airways komencis provon de aŭtomata bagaĝliverado ĉe la flughaveno Heathrow fine de 2019. Ĉi tio uzas aŭtomatajn ĉaretojn por transporti la ŝarĝitan bagaĝon rekte de la bagaĝmanipula sistemo al la aviadilo. ANA ankaŭ faris malgrandskalan provon de tute aŭtonoma bagaĝsistemo komence de 2020.
Simple Flying studis la ideon de robotiko por bagaĝsortigo kaj ŝarĝado. Ĉi tio havas la potencialon rapidigi ŝarĝadon kaj redukti erarojn kaj bagaĝperdon.
Post kiam la bagaĝo estas ordigita kaj liverita, ĝi devas esti ŝarĝita sur la aviadilon. Jen kie la procezo diferencas inter aviadilspecoj. Ĉe pli malgrandaj aviadiloj, ĝi kutime estas mane ŝarĝita en la kargokeston de la aviadilo. Ĉiuj regionaj aviadiloj kaj plej multaj mallarĝkorpaj aviadiloj faras tion. Tamen, la serio A320 povas uzi kontenerojn.
Ŝarĝado de groca bagaĝo nomiĝas "pogranda ŝarĝado". Ĉi tio kutime uzas transportbendon por transporti la bagaĝon al la kargoujo de la aviadilo (kvankam ĝi eble ne necesas sur la plej malgranda aviadilo). Poste ŝarĝu la bagaĝon kaj stoku ĝin sekure. Retoj estas uzataj por sekurigi sakojn kaj foje por dividi la kargoujon en plurajn partojn. Certigi limigitan movadon de bagaĝo dum la flugo estas grava por pezodistribuo.
Alternativo al amasŝarĝado estas uzi kontenerojn nomatajn unuoŝarĝaj ekipaĵoj. Gravas sekurigi bagaĝon en la kargosekcio de la aviadilo, kio estas pli malfacila (kaj tempopostula) ĉe grandaj aviadiloj. Ĉiuj larĝkorpaj aviadiloj (kelkfoje A320) estas ekipitaj per konteneroj. La bagaĝo estas antaŭŝarĝita en la taŭgan ULD kaj poste sekurigita en la kargosekcio de la aviadilo.
ULD provizas malsamajn grandecojn por malsamaj aviadiloj. La plej ofta estas la LD3-kontenero. Ĉi tiu estas uzata por ĉiuj larĝkorpaj kursaviadiloj de Airbus kaj Boeing 747, 777 kaj 787. Aliaj konteneroj estas optimumigitaj por aviadilaj kargoujoj de malsamaj grandecoj, inkluzive de 747 kaj 767.
Por A320, oni povas uzi reduktitan LD3-konteneron (nomatan LD3-45). Ĝi havas reduktitan altecon por akomodi pli malgrandajn havaĵojn. 737 ne uzas kontenerojn.
La ŝarĝmetodo de kargo estas la sama kiel tiu de bagaĝo. Ĉiuj larĝkorpaj aviadiloj (kaj eble A320) uzas kontenerojn. Grava avantaĝo de konteneroj en la uzo de varoj estas la ebleco antaŭŝarĝi kaj stoki ilin. Ili ankaŭ ebligas pli facilan translokigon inter aviadiloj, ĉar la plej multaj konteneroj povas esti interŝanĝitaj inter malsamaj tipoj.
Estis esceptoj al kelkaj lastatempaj frajtaj operacioj. Kun la ŝanĝoj en 2020 kaj 2021, kelkaj aviadkompanioj rapide konvertis pasaĝeraviadilojn por porti kargon. Uzi la ĉefan kabinon por ŝarĝi kargon helpas aviadkompaniojn daŭre flugi kaj adaptiĝi al kreskanta kargopostulo.
Terprizorgaj operacioj kaj bagaĝoŝarĝado estas grava parto de flughavenaj operacioj kaj aviadiltransporto. Bonvolu diskuti pliajn detalojn en la komentoj.
Raportisto - Justin havas preskaŭ dek jarojn da sperto en la eldonada kampo kaj profundan komprenon pri la problemoj, kiujn alfrontas aviado hodiaŭ. Kun fervora intereso pri itiner-disvolviĝo, novaj aviadiloj kaj lojaleco, liaj ampleksaj vojaĝoj kun aviadkompanioj kiel British Airways kaj Cathay Pacific donis al li profundan kaj rektan komprenon pri industriaj problemoj. Ĉefsidejo en Honkongo kaj Darlington, Britio.
Afiŝtempo: 31-a de aŭgusto 2021